Recentment, la demanda de mercaderies és forta i el mercat funciona a un alt nivell.Moltes empreses opten per transportar mercaderies a l'estranger per mar.Però la situació actual és que no hi ha espai, no hi ha gabinet, tot és possible... Les mercaderies no poden sortir, les bones mercaderies només es poden premsar al magatzem, la pressió d'inventari i de capital augmenta fortament.
A principis d'any, afectat per l'epidèmia, la demanda de les empreses es va reduir gradualment i el transport de mercaderies arreu del món es va reduir significativament.Com a resultat, les rutes de les principals companyies navilieres es van suspendre en diferents graus, donant lloc a un fort augment del transport marítim.
A mitjans d'any, la situació de l'epidèmia es va controlar, les empreses nacionals van reprendre el treball i la producció, i després es va establir el pic de l'epidèmia a l'estranger, que es va retardar per pal·liar el greu desequilibri entre l'oferta i la demanda, l'escassetat d'allotjaments, donant lloc a un augment continu. de mercaderies de vaixells portacontenidors, i l'escassetat de contenidors es va convertir en la normalitat.
És gairebé segur que la fortalesa continuada del transport de mercaderies està relacionada amb l'escassetat de contenidors i l'escassa capacitat dels vaixells a Àsia.
Hora de publicació: 18-mar-2022
