● BYD, amb seu a Shenzhen, va lliurar 240.220 cotxes elèctrics el mes passat, superant el rècord anterior de 235.200 unitats que va establir el desembre.
●Els fabricants d'automòbils deixen d'oferir descomptes després d'una guerra de preus de mesos de durada iniciada per Tesla que no va provocar vendes.
Dos dels principals fabricants de vehicles elèctrics (EV) de la Xina, BYD i Li Auto, van establir nous rècords de vendes mensuals al maig, impulsats per una recuperació de la demanda dels consumidors després d'una contundent guerra de preus durant mesos al sector ultracompetitiu.
BYD, el fabricant de cotxes elèctrics més gran del món, amb seu a Shenzhen, va lliurar als clients 240.220 vehicles elèctrics purs i híbrids endollables el mes passat, superant el rècord anterior de 235.200 unitats que va establir al desembre, segons una presentació a la borsa de Hong Kong. .
Això suposa un augment del 14,2% respecte a l'abril i un augment interanual del 109%.
Li Auto, el principal fabricant de vehicles elèctrics premium del continent, va lliurar 28.277 unitats als clients nacionals al maig, establint un rècord de vendes per segon mes consecutiu.
A l'abril, el fabricant d'automòbils amb seu a Pequín va registrar vendes de 25.681 unitats, convertint-se en el primer fabricant de vehicles elèctrics premium de producció pròpia a superar la barrera dels 25.000.
Tant BYD com Li Auto van deixar d'oferir descomptes als seus cotxes el mes passat, després d'haver estat abocats a una guerra de preus provocada per Tesla l'octubre passat.
Molts motoristes que s'havien esperat al marge a l'espera de noves retallades de preus van decidir anar en picat quan es van adonar que la festa s'acabava.
"Les xifres de vendes s'afegeixen a l'evidència que la guerra de preus podria acabar molt aviat", va dir Phate Zhang, fundador del proveïdor de dades de vehicles elèctrics CnEVpost, amb seu a Xangai.
"Els consumidors tornen a comprar els seus anhelats vehicles elèctrics després que molts fabricants d'automòbils deixin d'oferir descomptes".
Xpeng, amb seu a Guangzhou, va lliurar 6.658 cotxes al maig, un 8,2% més que un mes abans.
Nio, amb seu a Xangai, va ser l'únic fabricant important de vehicles elèctrics a la Xina que va registrar un descens intermensual al maig.Les seves vendes van caure un 5,7% fins a les 7.079 unitats.
Li Auto, Xpeng i Nio són considerats els principals rivals de Tesla a la Xina.Tots ells desenvolupen cotxes elèctrics amb un preu superior als 200.000 iuans (28.130 dòlars EUA).
BYD, que va destronar Tesla com a empresa més gran del món per vendes l'any passat, reuneix principalment models amb un preu entre 100.000 i 200.000 iuans.
Tesla, el líder fugitiu del segment de vehicles elèctrics premium de la Xina, no informa de xifres mensuals de lliuraments al país, tot i que l'Associació de cotxes de passatgers de la Xina (CPCA) proporciona una estimació.
A l'abril, la Gigafactory del fabricant nord-americà de Xangai va lliurar 75.842 vehicles Model 3 i Model Y, incloses les unitats exportades, un 14,2% menys que el mes anterior, segons el CPCA.D'aquestes, 39.956 unitats van anar a clients de la Xina continental.
A mitjans de maig, Citic Securities va dir en una nota d'investigació que la guerra de preus a la indústria de l'automòbil de la Xina estava mostrant signes de reducció, ja que els fabricants d'automòbils es van abstenir d'oferir més descomptes per atraure clients conscients del pressupost.
Els principals fabricants d'automòbils, especialment els que produeixen vehicles de gasolina convencionals, van deixar de retallar els seus preus per competir entre ells després que van informar d'un augment en els lliuraments la primera setmana de maig, segons l'informe, i va afegir que els preus d'alguns cotxes s'havien recuperat al maig.
Tesla va començar la guerra de preus oferint grans descomptes als seus Model 3 i Model Y fabricats a Xangai a finals d'octubre i, després, de nou a principis de gener d'aquest any.
La situació es va intensificar al març i a l'abril amb algunes empreses que van reduir els preus dels seus vehicles fins a un 40 per cent.
Els preus més baixos, però, no van impulsar les vendes a la Xina com esperaven els fabricants d'automòbils.En comptes d'això, els automobilistes conscients del pressupost van decidir no comprar vehicles, esperant que se seguiran més retallades de preus.
Els funcionaris del sector havien pronosticat que la guerra de preus no s'acabaria fins a la segona meitat d'aquest any, ja que la feble demanda dels consumidors va frenar les vendes.
Algunes empreses que s'enfronten a uns marges de benefici baixos hauran de deixar d'oferir descomptes ja al juliol, va dir David Zhang, professor visitant a la Universitat de Ciència i Tecnologia de Huanghe.
"La demanda acumulada segueix sent alta", va dir."Alguns clients que necessiten un cotxe nou van prendre les seves decisions de compra recentment".
Hora de publicació: Jun-05-2023
